-------c

Если при замене вы используете концентрат антифриза, то он предварительно перед заливкой должен разбавляться дистиллированной водой в пропорции один к одному. При таком соотношении он способен выдержать мороз до -40 °C. Все пропорции и диаграммы обычно указаны непосредственно на упаковке с охлаждающей жидкостью. Во избежание образования воздушных пробок в системе, автомобиль должен находиться в строго горизонтальном положении. 1. Отсоедините самый верхний патрубок, подающий антифриз в двигатель (обычно он находится в районе впускного коллектора). Пример смотрите на видео ниже. 2. Новую охлаждающую жидкость следует заливать через горловину расширительного бачка. Для удобства лучше использовать воронку. 3. Заливайте антифриз до тех пор, пока он не начнёт вытекать из отсоединённого в первом пункте патрубка. 5. Не стоит заливать антифриз в бачок под завязку. Оптимальным будет уровень между отметками MIN и MAX. 4. Вставьте патрубок на место и зажмите его в месте соединения хомутом. После заливки плотно закройте пробку бачка, заведите машину и прогрейте её до тех пор, пока не сработает вентилятор. Потом подождите когда остынет мотор, и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости антифриз следует долить до нормы, но делать это можно только на холодный двигатель!

Замена Охлаждающей

Для их радикального уменьшения используется промежуточное звено - пусковой ДВС, так называемый «пускач», имеющий значительно меньшую мощность; такой способ используется на многих типах тяжёлой техники и на тракторах. Пусковой двигатель обычно карбюраторный двухтактный, его мощность составляет около 8-10 % мощности основного двигателя. Трактор или агрегат может эксплуатироваться вдали от населённых пунктов, где нет возможности контролировать состояние аккумулятора. Пусковой двигатель включён в систему жидкостного охлаждения, в холодную погоду он обеспечивает предпусковой подогрев главного двигателя. Сам же вспомогательный двигатель запускается либо вручную, либо электростартёром небольшой (по сравнению с потребной для пуска главного двигателя) мощности - так, дизель АМ-01 заводится посредством пускача, имеющего стартер, однотипный с мотором МеМЗ-968. Несмотря на «архаичность» и некоторые неудобства, этот способ обеспечивает почти 100%-но надёжный запуск в самых тяжёлых условиях. Если vulcanizare cauciucuri , наличие и состояние аккумуляторной батареи вовсе несущественны («пускачи» имеют зажигание от магнето). После запуска и прогрева охлаждающей жидкости «пускач» соединяется с маховиком главного двигателя фрикционной муфтой или бендиксом с ручным управлением.

Но о точных интервалах лучше узнать у дилера, иногда рекомендации могут быть изменены. Раньше охлаждающая жидкость для Nissan X-Trail T30, T31 была синего цвета и носила название Nissan Coolant L250 Premix. Его производитель рекомендует использовать в качестве оригинальной охлаждающей жидкости. Сейчас его заменили на зеленый антифриз Nissan Coolant L248 Premix, который заливали в модель Т32 и заливают до сих пор после рестайлинга. Если брать аналоги, то стоит выбирать жидкости, отвечающие требованиям JIS (Japanese Industrial Standards). Самое главное помнить, что промывка системы требуется при кардинальной замене жидкости. https://etextpad.com/2eotv4zfo9 . Но, как правило, это решается простой заменой, хотя добраться до заменяемой детали не всегда просто. Иногда при замене теплоносителя печь перестает греть, что свидетельствует о ее завоздушивании. Ниссан Х-Трейл не имеет явных проблем с системой охлаждения, разве что из-за выхода из строя термостатов наблюдается повышенный нагрев двигателя. Найдите 2 шланга, идущие к печке, и ослабьте хомут на обратке, она с левой стороны. Все это делается при работающем автомобиле и работающем на холостом ходу двигателе. Чтобы решить эту проблему, нужно поставить машину на уклон так, чтобы передняя часть была приподнята. Выпустите воздух, затем установите зажим на место. Затем на короткое время, до 10 секунд, увеличиваем скорость до 3000. После этого печка начинает работать отлично, так как полностью убираются воздушные пробки.

5. выход из строя помпы.

Однако важно не упустить момент, и произвести своевременную замену, иначе это приведет к неприятным последствиям. 1. снятие автомобиля Volkswagen Touareg с гарантии. 3. кавитация - при закипании антифриза Volkswagen Touareg воздушные пузырьки будут «выбивать» частички металла. Крыльчатка быстро изнашивается из-за кавитации, которая возникает в деградирующей охлаждающей жидкости. 5. выход из строя помпы. ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА Volkswagen Touareg. Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или же через 60 тыс. При замене охлаждающей жидкости автовладелец должен понимать, что эта процедура не относится к рядовым, поэтому следует обратиться в авторизованный сервисный центр. Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Кроме того, если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжеватый, немедленно замените ее, так как такое изменение говорит о том, что выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения. При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. Заворачивайте пробку расширительного бачка плотно. Расширительный бачок при работающем двигателе находится под давлением, и поэтому при слабо завернутой пробке из-под нее может потечь охлаждающая жидкость.

Необходимо провести полную очистку охлаждающего контура перед заливкой нового антифриза. Сначала необходимо почистить расширительный бачок, предварительно отсоединив его. Отвинчивается вентилятор, находящийся вплотную к сливному бачку. Здесь имеется небольшая проблема - этот бачок непросто снять. Рекомендуется аккуратно отвинчивать деталь - шурупы не закреплены в корпусе, они могут выпасть и потеряться. Вентилятор убирается в сторону (важно не повредить провода). Отвинчиваются шурупы, удерживающие расширительный бачок. Следом отсоединяются шланги, подводящие жидкость к этой емкости. Затем расширительный бачок промывается дистиллированной водой либо слабым раствором лимонной кислоты (не более 10-15 граммов на литр воды). При необходимости емкость прочищают 3-4 раза. Последний шаг - бачок устанавливается на место, проводится сборка (описанные выше действия совершаются в обратном порядке). Теперь необходимо промыть всю систему от грязи и остатков отработанного антифриза. Имеется три варианта промывки охлаждающего контура, причем использовать их можно как отдельно друг от друга, так и комбинируя между собой. С помощью дистиллированной воды. Дистиллированная вода является наименее эффективным, но наиболее дешевым и доступным средством для промывки охлаждающего контура. Ряд владельцев автомобилей использует не дистиллированную, а кипяченую воду из-под крана.