-------m

3. Включаем зажигание(не заводя машину). 4. Откручиваем пробки расширительного бачка! 5. Ставим тазик под сливную пробку радиатора. Должна заработать доп помпа. 6. Откручиваем пробку. Успеваем убрать руки из под струи кипятка. Я еще использовал воронку, чтобы точнее направить струю из радиатора. Пытаемся не протерять пробку. Она пластмассовая, удочкой не ловится, а улетает она неплохо. 7. Когда помпа начинает подвывать - выключаем зажигание. 8. Откручиваем пробку на блоке цилиндров. Обжигаем запястье о выпускной коллектор. Здесь уже должно слиться гораздо меньше. Обжигаем пальцы кипяточком из пробки 🙂 Я таки не успевал убрать. 9. Когда капать перестает - закручиваем обе пробки на место. Надо учитывать только то, что из первой открученной пробки выльется сильно больше, а под радиатором вытекающую жижу ловить проще. Отступление: Какую пробку откручивать первой - в принципе, без разницы. 10. Заливаем воду/промывку(по желанию, но надо помнить, что после промывки как минимум пару раз нужно промыть дистиллированной водой). У меня 14 литров не влезало никак, да и 10 не всегда. Так как всю жидкость слить не получается. Заливал до заполнения бачка. 11. Закручиваем пробку расширительного бачка. 13. На холостом ходу греем до температуры открытия термостата. У меня это где-то 80 градусов. 12. Заводим машину. Включаем второй отопитель(он же все время выключается), а первый отопитель и так должен быть уже включен. В этот момент может немного повизжать доппомпа. После открытия термостата температура должна упасть где-то до 65-70 градусов(у кого как). Опять ждем, когда прогреется до https://urlscan.io/result/a371e718-071a-4563-ad12-ac9491c44c0d/ . В этот момент могут появляться воздушные пробки(характерный признак - температура под 80, а воздух идет холодный). Я давал газу, пока их не прошибет. Тут опять упадет температура и уровень жидкости в расширительном бачке. 14. После этого ждем еще чуть, чтобы жидкость пробежала везде, где можно. И возвращаемся в начало процедуры.

Хомут на патрубке сжимаем и сдвигаем вниз, после чего шланг можно снять (Рис.2). 3. Чтобы ускорить процесс слива, откручиваем крышку на заливной горловине расширительного бачка (Рис.3). 4. Полностью жидкость с радиатора не сольется, поэтому нам придется его снять. Для этого нужно открутить сверху 2 болта крепления под головку на 10мм. Снять фишку питания вентилятора, а также 2 шланга сверху. Толстый, для циркуляции и тонкий для пароотведения идущий к расширительному бачку. Таким методом производится наиболее полный слив антифриза. После этого достаем радиатор вместе с вентилятором и сливаем остатки жидкости (Рис.4). Все элементы имеют свободный доступ, а также большим плюсом является возможность выполнения операции на любой ровной площадке. Так как радиатор у нас снят, можно осмотреть его на наличие поверхностных загрязнений и при необходимости промыть. Несмотря на кажущийся сложным процесс, особых трудностей возникнуть не должно. Также, для промывки можно снять и расширительный бачок, который крепится просто на направляющихся. Перед основной промывкой ставим все на свои места, подсоединяем снятые шланги и разъемы проводов.

После этого продолжайте доливать жидкость до нормы.

Заверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентиляторов). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте до метки «MAX». При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и закройте пробку расширительного бачка. Для гарантированного удаления воздуха из системы охлаждения перед заливкой жидкости отсоедините шланг от дроссельного узла. Если отопитель подает подогретый воздух, значит, скорее всего, неисправен вентилятор, а если холодный - значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Заливая жидкость в расширительный бачок, в момент начала вытекания жидкости из патрубка дроссельного узла наденьте шланг на патрубок и затяните хомут крепления шланга. После этого продолжайте доливать жидкость до нормы. Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.

Это обусловлено хорошей ремонтопригодностью, невысокой ценой и отличной проходимостью. Жидкостная система с принудительной циркуляцией автомобиля ВАЗ 21214 предназначена для эффективного отвода тепла. Для обеспечения надежной работы, следует вовремя проходить все ТО, в частности делать замену ОЖ. Замена охлаждающей жидкости является, регламентированной процедурой ТО, которая прописана в инструкции по эксплуатации. Она полностью справляется со своей задачей, нужно просто поддерживать ее в исправном состоянии. В ней нет ничего сложного, если четко и внимательно следовать описанному плану действий. Если установлена защита под двигателем, ее тоже можно снять, для удобства. До начала процедуры слива следует подготовить инструменты, тару под отработанный антифриз, а также новые жидкости для последующего залива. Для заливки новой жидкости в систему охлаждения можно воспользоваться инструкцией, которая описана в книге по ремонту и эксплуатации автомобилей. При наличии в слитой жидкости отложений или переходе с тосола на антифриз, следует произвести промывку системы. Но делая по ней, у автомобилистов очень часто образовываются воздушные пробки.

Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости Skoda Octavia Tour только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому соблюдайте меры предосторожности при работе с ней. Объем (емкость) системы охлаждения двигателя Octavia Tour составляет 6-7 литров для всех типов двигателей. Не допускается смешивание жидкостей G11 и группы G12. 2/3 -25°С, 1/1 -35°С, 2/3 -40°С; не требует замены. Как правило, в наших широтах смешивание охлаждающей жидкости (охлаждающего концентрата) с дистиллированной водой производят 1:1. Таким образом, для полной замены охлаждающей жидкости необходимо приобретать 4 литра для всех типов двигателей. Расширительный бачок охлаждающей жидкости расположен в правой задней части подкапотного пространства рядом с крылом. 1. Установите автомобиль на горизонтальной площадке, дайте двигателю остыть и откройте капот. 2. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке. Он должен быть между метками MAX (максимальный) и MIN (минимальный), нанесенными на расширительный бачок Шкода Октавиа Тур.