----j

Существует так же угол продольного наклона шкворня или Кастор. Его неправильные значения могут приводить к затруднениям в движении рулем и общему снижению управляемости авто в поворотах. Ну и еще одним важным теоретическим моментом является то, что развал схождение, как собственно и кастор, выставляются только на передних колесах автомобиля. Регулировка развала схождения проводится в условиях нашей реальности примерно каждые 15 - 20 тысяч километров пробега для отечественных автомобилей, и каждые 30 35 тысяч километров пробега для автомобилей иностранного производства. Но, это, так сказать, плановая проверка, а между тем, в ряде случаев следует производить проверку и регулировку сход развала и до положенного срока. Что же обеспечивает правильное выставление сход развала и кастора? Важность правильной установки развала схождения колес можно выразить двумя словами - безопасность и экономия. А потому, пренебрегать этой процедурой не стоит в любом случае. Сегодня проверка и регулировка сход развала производится на станциях техобслуживания, оснащенных специальными стендами. Наиболее распространены сейчас, оптические и компьютерные стенды для регулировки развала схождения. Споры о том, где лучше производить такую регулировку, не утихают уже не первый год.

Если диск колеса имеет биение, не превышающее 0,2…

Для штампованных дисков здесь проблемы не будет (пружинки своими концами цепляются за отверстия в диске), а вот с литыми придется что-то придумать. Например, в середине уровня (бруска) проделать щель, вставить в нее эластичную ленту и закрепить ее на колесе. Если диск колеса имеет биение, не превышающее 0,2… 0,4 мм, то можно крепить уровень (брусок) в любом месте диска (в плоскости его вращения, разумеется). Если же биение выше, то целесообразно закрепить уровень (брусок) в точках равного биения. Или, как вариант, закрепить уровень в любом месте, подложив соответствующим образом пластину необходимой толщины, чтобы вся рабочая поверхность уровня (параллельная плоскости вращения колеса) являлась плоскостью равного биения. Затем, после установки уровней (или аналогичных металлических брусков), сняв автомобиль с домкрата, путем перекатывания автомобиля туда-сюда, следует добиться, чтобы уровень расположился вертикально - при прямом положении рулевого колеса. Далее, измеряя отклонение поверхности уровня от вертикали, например, с помощью отвеса с тонкой нитью, например, электрическим проводом толщиной 0,05 мм (хотя, подойдет и обычная прочная тонкая капроновая - швейная нить) и достаточно ТЯЖЕЛЫМ грузом, можно определить угол развала колеса.

Развал Схождение Кишинев Рышкановка

Схождение и развал - два параметра настройки подвески, одинаково важных и влияющих на управляемость автомобиля. Настройки подвески необходимо проверять или делать заново при каждом серьезном вмешательстве в конструкцию - например, при замне рулевых тяг или нижнего поперечного рычага подвески. Развал - угол между вертикалью и avto servis . Развал считается отрицательным, если колёса наклонены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу. Схождение - угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колёс, так и задних. Схождение измеряют в градусах/минутах, и в миллиметрах. Схождение в миллиметрах - это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками колёс(в справочниках обычно приводятся данные по штатным колёсам, при произвольном диаметре колеса необходим пересчёт). Это определение верно только в случае неповреждённых, правильно смонтированных колёс. Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной ускоренного износа покрышек.

Выполнить сход-развал своими руками непросто. То, что выглядит лёгким на словах, на практике требует серьёзных затрат физических и нервных сил. Рассчитывать, что всё получится с первого раза, не стоит. Придётся набраться терпения. Помните, что самое совершенное оборудование для сход-развала не сделает из вас опытного специалиста. Зато в руках мастера даже обычная линейка ПСК-ЛГ способна творить чудеса! Техническое состояние ходовой части автомобиля во многом предопределяется правильной установкой углов управляемых колес. Углы управляемых колес выполняют определенные функции при движении автомобиля. Для того чтобы уменьшить сопротивление движению, а значит и расход топлива, снизить изнашивание шин и подвески, путем снижения действующих на них динамических нагрузок, управляемые колеса должны катиться в вертикальных плоскостях, параллельных продольной оси автомобиля. Важным фактором повышения устойчивости автомобиля является стабилизация управляемых колес, т. е. С учетом перечисленных факторов колеса автомобилей устанавливаются с углами схождения, развала, продольного и поперечного наклона оси, с разностью внутреннего и наружного углов поворота управляемых колес. Угол развала - это угол заключенный между плоскостью колеса и вертикальной плоскостью, параллельной оси автомобиля и считается положительным, если верхняя часть колеса отклонена наружу от вертикальной плоскости.