-----d
Вакуумный усилитель тормозов может плохо работать из-за неисправности обратного клапана. Чтобы провести проверку его работоспособности, снимите шланг, достаньте клапан из корпуса вакуумного усилителя тормозов и наденьте на него резиновую грушу. Далее грушу следует сжать и отпустить. Ее необходимо подсоединить с наружной стороны (с той, с которой соединяется шланг). Сжатая груша свидетельствует об исправности обратного клапана. Также данный метод вы можете использовать для проверки на герметичность впускного шланга, в том случае, когда под рукой не оказалось компрессора. В целом регулировка ВУТ сводится к настройке свободного хода тормозной педали. В противном случае вам придется его заменить. Чтобы правильно его выставить, необходимо настроить длину штока. С помощью регулировочного болта контролируется зазор/выступ. Когда будет закончена проверка на герметичность, не забудьте отрегулировать свободный ход педали тормоза. Настройка длины штока приводит к возникновению зазора, который определяет степень давления на тормозной цилиндр. Правильная настройка положения самого болта позволит установить идеальный момент срабатывания клапанов. Поэтому очень важно правильно выставить длину штока и поставить подходящий зазор. Свободный ход педали при неработающем моторе должен составлять от пяти до четырнадцати миллиметров.
При необходимости очищаем деталь от грязи. Открутите гайку, чтобы снять вакуумный усилитель с цилиндра. Зафиксируйте главный цилиндр, чтобы из него не вытекала тормозная жидкость. Снимите вакуумный шланг. При необходимости можно снять с помощью штуцера. Откручиваем и снимаем болт с проушины гаечным ключом №17. Вытаскиваем две пластиковые прокладки из отверстия толкателя. Закручиваем шайбы, на которые опирается усилитель со стороны кабины, отверткой. Откручиваем еще несколько гаек с кронштейна. Открутите четыре гайки из кабины, которые соединяют усилитель с педалью тормоза, и отсоедините механизм от перегородки, отсоединив провод стоп-сигнала. Перед установкой нового усилителя тормозов в автомобиль его необходимо отрегулировать. Агрегат снят. Теперь вы можете осмотреть механизм и выявить неисправность вакуумного усилителя тормозов Газель.Установите новый усилитель тормозов в обратном порядке. Это позволяет педали легко ходить при нажатии. Регулируем длину стержня, стальным длинным болтом, выступающим над поверхностью детали. Регулировка длины штока определяет давление в тормозных цилиндрах при нажатии на педаль. В среднем этот болт должен возвышаться над усилителем на 7 миллиметров. Если расстояние больше, то у педали будет большой ход, а если меньше, то при движении машина самопроизвольно замедлится.Правильная регулировка вакуумного усилителя тормозов Газели также влияет на то, насколько быстро педаль вернется в исходное положение.
Отсоединяем вакуумный шланг с обратного клапана.
Конструктивная схема проста и однотипна. Снимаем разъём датчика тормозной жидкости. Отсоединяем вакуумный шланг с обратного клапана. В случае исправности клапана, устанавливаем его на новый вакуумный усилитель. Откручиваем болты крепления цилиндра к усилителю для отвода бачка цилиндра в сторону, магистральную часть разбирать не стоит. Приступаем к установке нового вакуумного усилителя тормозов и обратной сборке. Откручиваем корпус вакуумного усилителя тормозов от кронштейна. Она находится между корпусом и цилиндром для торможения. В случае наличия, необходимо проверить техническую точность установки уплотнительной прокладки. Если в ходе замены расположение толкателя изменилось, необходимо произвести регулировку свободного хода тормозной педали. Ремонт и замена вакуумного усилителя тормозов Daewoo Matiz - одно из возможных решений при ремонте тормозной системы. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд. Daewoo Matiz в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
Неисправным может быть как сам клапан, например, по причине естественного износа, так и по причине значительного износа резиновых его уплотнений. Разгерметизация рабочих камер вакуумного усилителя. Это достаточно редкая причина, которая происходит, чаще всего, из-за механического повреждения ВУТ. Разрыв диафрагмы. Это критическая поломка, поскольку она возникает внутри самого усилителя, а он обычно является неремонтопригодным, соответственно, подлежит замене. При этом усилитель будет травить воздух, и издавать шипение. Образование в ВУТ дополнительного зазора. Например, при ремонте или ДТП. Дело в том, что в результате эксплуатации машины и в частности механизма крепления вакуумного усилителя его мембрана немного сдвигается вперед, из-за чего на самом деле водителю легче давить на педаль тормоза. Однако в результате этого возникает лишний зазор в креплении, из-за которого порой может возникать стук при резком торможении. Чтобы решить эту проблему достаточно отрегулировать шток, переместив его немного вперед. Подобный http://exploreourpubliclands.org/members/backcap9/activity/125812/ как в условиях гаража, так и в автосервисе. В случае, если автомобиль комплектуется дополнительным вакуумным насосом, то обычно выделяют и четвертую неисправность - частичный или полный выход этого узла из строя.
