-----m

Головкой на 13 отворачиваем четыре гайки 1, рисунок 4, крепления вакуумного усилителя к щитку передка и снимаем вакуумный усилитель 3 с главным цилиндром тормоза и бачком в сборе. Устанавливаем вакуумный усилитель тормозов на щиток передка. Момент затяжки гаек крепления 18 - 24 Нм (1,8 - 2,4 кгс.м). Устанавливаем кронштейн 2, рисунок 5, педали тормоза на шпильки вакуумного усилителя тормозов, заворачиваем и головкой на 13 затягиваем четыре гайки 1 крепления вакуумного усилителя. Устанавливаем выключатель сигнала торможения в отверстие кронштейна педали тормоза и поворачиваем до упора по часовой стрелке. Присоединить колодку 1, рисунок 3, жгута проводов панели приборов к выключателю 2 сигнала торможения. При https://telegra.ph/zamena-klapana-vakuumnogo-usilitelya-tormozov-11-04 . Установить кронштейн 2, рисунок 2, педали акселератора с педалью 4 в сборе, завернуть и затянуть две гайки 3 крепления кронштейна. Момент затяжки гаек 18 - 24 Нм (1,8 - 2,4 кгс.м). Присоединить колодку 1 жгута панели приборов к электронной педали акселератора. Присоединить колодки жгута проводов панели приборов к выключателю привода замка багажника и к корректору света фар и установить крышку блока предохранителей в салоне автомобиля.

Если тут всё хорошо, тогда идём далее.4.

Удачи на дорогах и конечно же без поломок. Проблема начала проявляться около недели назад, начала тормоз нажимался очень туго, но машина тормозила более менее приемлемо. Вчера вакуум исчерпал весь свой полезный ресурс и благополучно умер. В моем случае симпотомы следующие, при нажатии на педаль тормоза: - скачут обороты двигателя; - раздается шипение в районе педалей, как будто не тормоз нажимаешь, а качаешь нососом что-либо; - тугая педаль тормоза; - эффективность тормозов резко упала. 1. Провод с клеммой «-» отсоединить от автомобильного аккумулятора. Через некоторое время после замены тормозных шлангов на передних колесах, возникла проблема с ВУТ. 2. Снять полностью левую и правую шумоизоляционную обивку моторного отсека. 3. Провести осмотр вакуумного шланга на герметичность соединения со штуцером на впускной трубе. Если тут всё хорошо, тогда идём далее.4. Проверьте соединение этого шланга на другом конце - на вакуумном усилители тормозов. 5. Тут нужно ослабить затяжку хомута на шланге с клапаном и вынуть его, после чего обратный клапан можно достать из вакуумного усилителя.

3. Убираем ногу с педали, запускаем силовую установку.

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов включают и такой случай, когда начинает троить мотор. В таких случаях стоит провести небольшую проверку: закрыть шланг усилителя, чтобы он не пропускал воздух в двигатель. Многие автолюбители первым делом идут покупать свечи зажигания, настраивать клапаны, но двигатель по-прежнему работает плохо. Если двигатель начинает работать исправно, тогда проблема находится в тормозах. В случае проявления перечисленных выше симптомов, «вакуумник» необходимо проверить. Определить работоспособность устройства можно без снятия его с автомобиля. 1. Включаем стояночный тормоз. 2. Садимся в салон и 5-6 раз нажимаем на тормозную педаль, не https://talkingafricanjustice.com/members/soundsand7/activity/224476/ . Для диагностики нам понадобится резиновая груша от ареометра и отвёртка (шлицевая или крестовая в зависимости от типа хомутов). На последнем нажатии оставляем педаль на средине её хода. 3. Убираем ногу с педали, запускаем силовую установку. При рабочем «вакуумнике» педаль сместится на небольшое расстояние вниз. 4. Если этого не случилось, глушим двигатель, переходим к моторному отсеку. Находим там корпус усилителя, осматриваем фланец обратного клапана и конец соединительного шланга.

Заведите мотор и удерживайте его работу на ХХ. Обратите внимание на педаль тормоза, которая должна немного опуститься. Это легко ощутить новой. Если педаль не меняет своего положения при пуске мотора, имеет место разгерметизация. Существует еще одна проверка, которая проводится при работе ВУТ и появлении изменений в функционировании двигателя. Отбросьте трубопровод от коллектора впуска. Закройте штуцер с помощью хомута или резиновой трубки. Запустите мотор и дайте ему нагреться. Жмите на тормоз два-три раза. Обратите внимание на количество оборотов. Если этот параметр не меняется в сторону увеличения / снижения, значит, имеет место разгерметизация. Если же обороты падают, это свидетельствует о нормальном функционировании ВУТ. При выявлении разгерметизации нужно продолжить проверку и попробовать устранить неисправность. Для этого нужно проверить качество хомутов на шлангах системы, герметичность в местах зажимов, целостность уплотнителя клапана вакуумного усилителя тормозов. Если осмотр ничего не показал, рекомендуется просто поменять все трубки с хомутами. При появлении подозрений на обратный клапан его также можно проверить после снятия или на машине с заведенным мотором.

Вакуумный тормозной усилитель является наиболее распространенной разновидностью усилителя, используемого в системе торможения любого современного транспортного средства. В случае выхода его из строя происходит значительное увеличение усилия нажатия тормоза. В свою очередь, это оказывает пагубное воздействие на управление автомобилем. Рассмотрим, как можно этого добиться. Чтобы не допустить этого, требуется периодическая проверка обратного клапана вакуумного тормозного усилителя. Сначала требуется проверить герметичность соединения штуцера впускной трубы с вакуумным шлангом и обратным клапаном. Для этого потребуются два куска ветоши (для деталей и для рук) а также отвертка. Герметичность соединения заключается в обеспечении плотного соединения элементов между собой. Кроме того, по ним не должен проходить воздух. Нельзя допускать, чтобы в соединении образовались отверстия, щели, зазоры. В случае обнаружения чего-либо подобного, надо произвести замену определенных, поврежденных элементов. Если внешние повреждений отсутствуют, и детали просто являются негерметичными, для устранения этого недостатка можно попробовать нажать на педаль тормоза несколько раз. Необходимо, чтобы при проведении этой проверки двигатель был заглушен, после чего его можно снова запустить и посмотреть, произошло ли перемещение вперед педали тормоза, а если нет, проверку нужно продолжить дальше.