---------o
Шлифовку проводят до тех пор, пока стекло фары не приобретет абсолютную гладкость. Если прозрачность фары не удалось восстановить шлифовкой с наружной стороны, значит, дефект находится на ее внутренней поверхности. Такая проблема характерна для пластиковых осветительных приборов: под действием высоких температур от галогенных или ксеноновых ламп внутренняя сторона фары мутнеет. Для восстановления прозрачности необходимо разобрать фару и выполнить полировку внутренней стороны рассеивателя. Стеклянные фары, как правило, полировать изнутри не требуется, достаточно хорошо вымыть светопропускающую поверхность средством для мытья стекол. Аналогичным способом с помощью пасты ГОИ можно восстановить внешний вид выгоревших или затертых задних фонарей. Внимание! На поверхность пластиковых фар при изготовлении наносится защитное покрытие, которое счищается в процессе шлифовки. Поэтому после полировки пастой ГОИ нужно обязательно заново покрыть обработанную область специальным лаком в несколько слоев. Высыхание защитной пленки происходит минимум через 24 часа. При движении автомобиля крупинки пыли и мусора, переносимые встречным потоком воздуха, интенсивно повреждают внешнюю поверхность салонного остекления острыми гранями.
Актуальна и такая альтернатива: использовать специальный лак в тюбиках, поставляемый в фирменных комплектах - состав наносится вручную. Бесконтактное нанесение грунта под лак из баллончика недопустимо - фара помутнеет и может треснуть. Альтернативу лаку составляют различные защитные пленки. Чистовые полировальные мероприятия заключаются в удалении следов наждачной бумаги и формировании заводской прозрачности. Осуществляются с применением полировальных паст, губки-аппликатора или поролонового круга. Этап https://qucsstudio.de/forums/users/coatrub75/ как после нанесения лака, так и без напыления защитного слоя. Смочить приспособление в воде и выжать. Нанести на инструмент пасту размером с «горошину». Вращательными движениями нанести состав на пластик. При использовании паст ЗМ сначала применяется 74-я, затем - 75-я. Полируя машинкой, материал рекомендуется наносить непосредственно на оптику. Специалисты рекомендуют перед шлифованием предварительно замочить шлифовальную бумагу в воде в течение 12-15 минут. Также в процессе полировки следует регулярно ополаскивать шкурку водой, чтобы удалить с её поверхности накопившиеся отходы. Мокрая шлифовка обеспечит равномерное шлифование без повреждения обрабатываемой поверхности. Глубокие сколы и царапины следует обрабатывать в несколько приёмов.
Полировка Фар
После того, как полировка завершена, стекло очищается чистой водой от остатков пасты. Обратите внимание, во время полировки паста не разбавляется водой! Когда https://daisysyellowpepper.nl/author/crushtub31/ , всегда приходится брать на себя ответственность за конечный результат. Одно дело, если приходится проводить такую работу для себя, но совсем иначе стоит вопрос, если эта процедура производится для владельца другой машины. В этой связи необходимо не просто грамотно выбрать полироль, но и произвести работу так, чтобы не испортить чувствительную к повреждениям стеклянную поверхность и при этом достичь того эффекта, который будет удовлетворять всем требованиям. Первое, на что нужно обратить внимание, - это инструмент. Чаще всего любителями применяется обыкновенная электрическая дрель. Однако если планируется производить восстановление поверхностей стекол и кузовных элементов регулярно, то стоит обратить свое внимание на полирующие машинки, которые стоят сравнительно недорого и предназначены именно для того, чтобы работать с различными твердыми поверхностями. В качестве круга, который будет служить насадкой на дрель или машинку, выступает специальное приспособление, которое продается исключительно в автомагазинах и предназначено для того, чтобы при помощи него можно было отполировать определенный тип поверхности.
Благодаря этому закрепляются мелкие царапины и сколы. Сама же полировка выполняется при помощи зубной либо абразивной пасты (второй вариант даст куда лучшие результаты). Если фара покрыта царапинами и потертостями, потребуется глубокая полировка. Для начала произведите обработку абразивными кругами, от крупнозернистого к мелкозернистому. После каждого круга обильно промывайте и протирайте фару, визуально оценивайте результат. Во время обработки постоянно смачивайте поверхность и не давите на инструмент, чтобы не перегреть пластик. Следующим шагом будет шлифование с помощью поролоновой насадки и полироли. Нанесите ее в нескольких местах на поверхность фары и равномерно распределите шлифовальной машинкой. Не задерживайтесь на одном месте, постоянно перемещайте инструмент по поверхности, его скорость должны быть в пределах 500-1000 оборотов. Не давайте пасте засыхать, постоянно смачивайте обрабатываемый участок. По завершению вновь тщательно промойте и протрите стекло фары. Последним этапом механической обработки будет полировка финишным кругом. Производится на сухую, с использованием неабразивной полироли (жидкое стекло и подобные). Фара приобретает полную прозрачность и блеск. Вместо полироли можно использовать защитный лак. О его видах и классификации поговорим чуть позже.
