-------k

Например, полировка ПВХ фар, в отличие от стеклянных, должна проводиться значительно чаще. Даже небольшие царапины и потертости снижают яркость головного света. Чтобы сократить негативные последствия, многие автомобилисты выбирают более мощные лампы, из-за чего часто происходит перегорание проводки от перегрузки. Лучшее решение проблемы - полировка автостекол фар. Эту процедуру мы советуем проводить каждые 60 тыс. Если фары вашего транспорта сделаны из пластика, то обрабатывать их нужно каждые 30 тыс. Стоимость полировки невысока, а регулярная обработка увеличивает срок службы оптики, поскольку светопропускаемость восстанавливается практически полностью. Почему стоит за полировкой обратиться к нам? «Авакс» предлагает полный комплекс работ по восстановлению и внешнему виду фар. Полировка фар популярная услуга, для тех водителей, которым ночью нужно эффективное освещение трассы. У нас опытные мастера, которые быстро восстанавливают внешний вид стекол фар. Мы всегда выполняем работы в строго обговоренные с заказчиками сроки. Качество обслуживания всегда гарантированно высокое. Современное оснащение нашей мастерской позволяет нам браться за работы любого уровня сложности.

Когда средство застыло, его убирают салфеткой.

Menzerna. Немецкий бренд способствует удалению небольших дефектов и помутнений. Рекомендуется к использованию новичкам, которые не имеют опыта в полировке деталей. В составе отсутствует силикон. Для нанесения используется ротационный или эксцентрический инструмент. Стекло покрывают небольшим слоем пасты и ожидают её высыхания. Когда средство застыло, его убирают салфеткой. На этом процесс очистки завершён. Стоимость 1 л - 2100 рублей. ЗМ. Отличается быстрым действием. Изготавливается в США и соответствует всем техническим нормам. Многочисленные отзывы пользователей свидетельствуют об успешном устранении следов от окисления, царапин и рисок от шлифовальной машинки. Подходит для обработки стекла и пластика. Производитель рекомендует использовать особые полировочные салфетки вместе с кругом Trizact. Цена за 1 л жидкости - 1700 рублей. APP. Паста изготавливается в Польше, не содержит в составе силикона. Предназначается для обработки покрытий с серьёзными повреждениями или при необходимости создания матового покрытия. Средство https://bookmarkstore.download/story.php?title=SKOLKO-STOIT-POLIROVKA-PEREDNIKH-FAR-2#discuss . Стоимость - 1500 рублей. Farecla. Вещество с высококачественным составом производства Великобритании.

Не торопясь и без нажима, от крупнозернистых «инструментов» к мелкозернистым. Обороты дрели или полировочной машинки нельзя выставлять более 2000 об/мин, а желательно и еще меньше. Те, кому досталось «счастье» служить срочную, знают, что пуговицы на мундирах и бляхи на ремнях натираются солдатами вручную. Что касается мощности обработки (силы нажатия на стекло и количества оборотов), то тут лучше «недопить», чем «переесть». При высоких оборотах дрели или шлифмашинки стекло (и поликарбонат) можно банально… «спалить». На фаре появятся желтые пятна. В лучшем случае - весь процесс придется повторять, а в худшем - фара (или стекло) подлежит замене. Полировку желательно производить профессиональной абразивной пастой, и такие продаются на любом автомобильном рынке или в профильных автомагазинах (как и профессиональная полироль). Иные умельцы рекомендуют знаменитую пасту ГОИ или производят полировку фар зубной пастой, но подобные средства мы рекомендовать не можем, однако и отрицать их также - нельзя. Вреда не будет, но и пользы мало. Как отполировать фары грамотно, какова профессиональная технология полировки фар? Эти извечные вопросы волнуют уже не одно поколение автомобилистов, и если вы этим раньше никогда не занимались, то (может быть) и не следует испытывать судьбу? Не стоит «изобретать велосипед» - способ полировки, - имеет смысл доверить эту операцию специалистам. Ведь периодичность, с которой следует обращаться к этой операции, не выходит за рамки «не реже одного раза в два года», поэтому и «себестоимость» ее получается не слишком высокой, чтобы так рисковать. В случае вашего «прокола» фары придется заменить. Именно фары, а не фару, поскольку данная «автомобильная деталь» заменяется так же, как и, например, амортизаторы - парами.

Полировка Фар

5. Для очистки фар лучше использовать воду или специальные моющие средства, а не пытаться оттереть засохшее сухой тряпкой - в последнем случае Вы можете повредить защитное покрытие. Если фара покрыта царапинами и потертостями, потребуется глубокая полировка. Для начала произведите обработку абразивными кругами, от крупнозернистого к мелкозернистому. После каждого круга обильно промывайте и протирайте фару, визуально оценивайте результат. Во время обработки постоянно смачивайте поверхность и не давите на инструмент, чтобы не перегреть пластик. Следующим шагом будет шлифование с помощью поролоновой насадки и полироли. Нанесите ее в нескольких местах на поверхность фары и равномерно распределите шлифовальной машинкой. Не задерживайтесь на одном месте, постоянно перемещайте инструмент по поверхности, его скорость должны быть в пределах 500-1000 оборотов. Не https://atavi.com/share/wc9at3zv24vo , постоянно смачивайте обрабатываемый участок. По завершению вновь тщательно промойте и протрите стекло фары. Последним этапом механической обработки будет полировка финишным кругом. Производится на сухую, с использованием неабразивной полироли (жидкое стекло и подобные). Фара приобретает полную прозрачность и блеск.

По мере продвижения работы можно немного усиливать натиск. Протирать таким образом фары следует от 10 до 20 минут. После того, как пластик стал более прозрачным, салфеткой или потоком воды следует очистить его от пасты. После всех вышеперечисленных действий фары должны стать намного более новыми по своему внешнему виду. Лучше всего после этого использовать специальный защитный спрей и натереть поверхность при помощи микрофибы. Выбирать следует вещество для протирки со слабым действием, чтобы его компоненты не смогли повредить фару. Если повреждения поверхности фар транспортного средства достаточно глубокие, то их полировку следует производить при помощи наждачной бумаги. Следует подобрать несколько различных ее видов с разной величиной фракции. Понадобится бумага от Р600 до Р2500. Верхний слой поликарбоната поверхности фары лучше всего снимать наиболее грубой наждачкой - Р600. Достаточно будет удалить всего несколько микрон. Поверхность фары или же саму наждачную бумагу постоянно необходимо обрабатывать водой. Это нужно для того чтобы не образовались микротрещины от перегрева. Если это случится надо будет покупать новую запчасть.