----f

На основании перечисленной информации можно выполнить процедуру полирования с максимальным качеством для любой фары, в том числе противотуманной. 1 раз в 2 года. Если своевременно ухаживать за авто, оно будет служить долгое время и сохранит достаточную способность пропускать свет фар весь период эксплуатации. Изнутри фара не пачкается грязью. Внутренняя поверхность фары лишь покрывается пылью. Изнутри полируют не как снаружи. №1. Демонтировать фару. Снять все лампочки. Залить полировочную жидкость и закрыть щели малярным скотчем. С налитой жидкостью следует потрясти фару несколько минут. По цвету жидкости можно понять, очищается поверхность или нет. Несколько раз так следует сделать, пока потускнение изнутри не исчезнет. Затем промыть водой и просушить компрессором. №2. Это https://www.vrwant.org/wb/home.php?mod=space&uid=703320 , а лишь местами. Для удаления пятен потребуется 2 магнита, чистая ткань и полироль. Один магнит надо смочить и обернуть его в ткань с полировочной жидкостью. Для того, чтобы магнит поместить внутрь фары, надо завязать его ниткой и просунуть его.

Закончив шлифовку, промываем, сушим колпак и приступаем к полировке выбранным средством. Ассортимент абразивных паст на рынке автоуслуг весьма обширный. Каждая http://ksbbs.hzrtv.cn/home.php?mod=space&uid=1673817 . Поэтому, выбирая этот метод шлифовки и полировки, тщательно изучите особенности каждой торговой марки и технологию применения пасты. Процесс выполнения шлифовки во всем повторяет предыдущие способы. В целом шлифовка и полировка пластиковых фар занимает до часа времени. Процесс полировки целесообразно проводить каждые 2 года. Если вас интересует быстрая полировка фар самостоятельно почти без вложений, то можно привести в порядок пластик фар с помощью советской пасты ГОИ. Для начала вам придется найти войлочную ткань или круг для насадки на дрель, а также WD-40 для смачивания пасты. Сама паста есть практически в каждом гараже с советских времен. Размягчив абразив пасты «ведешкой», нанесите ее на войлочный круг и саму фару, затем начинайте полировку. Желательно поставить дрель на средние обороты и несильно на нее давить, так как можно пережечь пластик плафона.

Полировка Фар На Авто

После окончания процедуры не оставляйте авто под дождем и не мойте его пару дней, чтобы химический состав клеящего слоя пленки хорошо активировался. Подписывайтесь на , комментируйте статьи и обязательно делитесь с друзьями! Смотрите другие материалы, которые есть только на сайте, и до встречи завтра - у нас на канале новости выходят ежедневно! https://cj.xjyzgg.com/home.php?mod=space&uid=1645504 , грязь, прилипшую на «шершавую» поверхность стекла от летящих камушков и песка, можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи СТО. Чтобы качественно провести полировку пластиковых и стеклянных объективов фар своими руками, необходимо знать несколько правил и соответственно их выполнять. Чисто вымыть фары теплой водой с нейтральными моющими средствами, специальными автомобильными чистящими средствами или раствором уксуса и протереть чистой ветошью. Обязательно обклеить металлическую часть и уплотнительную резинку фары, для предохранения от повреждения полировочными средствами. Современные автомобили имеют стеклянные или пластиковые стекла на фарах, которые с успехом поддаются полировке в домашних условиях. Лучше всего не допускать повреждения фар, а периодически проводить профилактическую протирку, которая позволит повысить прозрачность и удалить мелкие недостатки на поверхности.

Круги нужно постоянно увлажнять.

Для окончательной полировки можно использовать любую полироль, аналогичную 3М. Кроме того, потребуется тряпка с мягкой структурой и строительный скотч для защиты деталей,которые окружают фару. Применение шлифовальной машинки значительно ускорит процесс восстановления, но можно обойтись и ручной работой, когда требуется отшлифовать небольшую площадь. Эта технология особенно применима для владельцев недорогих авто, привыкших делать всё своими руками. Первоначальная грубая шлифовка производится с помощью кругов «Абралон-600», которые перед применением следует увлажнить, чтобы увеличить эффективность действия и уменьшить образование пыли. В результате шлифовки нужно добиться равномерной матовой поверхности стекла. Далее нужно промыть поверхность стекла водой и повторить шлифовку с Abralon-1000. Последовательно используя круги зернистостью 2000 и 4000, нужно добиться почти прозрачной поверхности отшлифованного стекла. При этом не следует сильно нажимать на машинку, чтобы стекло не перегрелось и не треснуло. При средних оборотах машинки и среднем усилии прижима шлифовка получается идеальной. Круги нужно постоянно увлажнять. В итоге должна получиться, как бы «жирная», водоотталкивающая поверхность, с которой вода стекает, не смачивая её. Шлифовальную машинку можно заменить электрической дрелью с регулируемыми оборотами.

Хорошо хоть дальний ещё нормально работает и с ним проблем нет. Но надо уже было как-то решать проблему с плохим светом. А перед дальней дорогой (собрались как раз на Байкал) - тем более. Самый радикальный способ - замена старой головной оптики на новую. Однако цена (мягко так скажем) на новые фары кусается. Перед дальней дорогой совсем не хотелось влезать в большие траты, а потому решил хотя бы временно и частично улучшить светопропускную способность затёртых фар. Полировка фар самостоятельно. Что, как и чем? Стоит ли полировать фары авто самостоятельно? Мнения на сей счёт бытуют полярно разные. От утверждений в полной бессмысленности такой полировки, до уверений, что «фары будут как новые! ». Некоторые сервисмены, в частности, утверждают, что если подобной полировкой заниматься без специального оборудования и технологий, не покрывать защитой фары после полировки (лак, плëнка), то самостоятельная затирка даст лишь краткосрочный эффект, а совсем вскоре фары превратятся в слепую оптику. Нашёл также и задокументированный опыт экспертов «За рулём», которые тестировали различные полироли и сравнивали «по науке» эффект ДО и ПОСЛЕ полировки фар (замеряли пропускаемый свет специализированным техническим оборудованием, сравнивая и получая на выходе разницу в процентах).