-------------t

Материал, из которого изготавливаются траверсы ТМ-54 - углеродистая сталь. Каждая траверса имеет антикоррозийное покрытие (лак БТ-577). Предлагаемаятраверса ТМ-19применяется для обеспечения надлежащего крепления используемого при установке опор ВЛ электропередач (10кВ) провода.

• Комплект позволяет проводить аварийно-восстановительные работы на ВЛ напряжением 220, 330 и 500 кВ.









• При работе на одной отключенной цепи многоцепной ВЛ с горизонтальным расположением цепей на стойках должны быть вывешены красные флажки со стороны цепей, оставшихся под напряжением.









• Изолирующая траверса состоит из подвесного изолятора 1, опорного изолятора 2, узла их соединения 3, предусматривающего возможность закрепления в нем провода, и узлов 4 и 5 крепления каждого из изоляторов к опоре 6.









• Металлическая траверса ТМ-108 предназначается для крепления провода, используемого в процессе строительства воздушной ЛЭП 10кВ, и устанавливается на стойках при помощи особого крепёжного хомута, поставляемого отдельно.

Изготавливаются траверсы ТМ-103 из углеродистой стали. Каждая траверса имеет антикоррозийное покрытие, которое выполняется лаком БТ-577 (на битумной основе). Траверса ТМ-77 итраверса ТМ-77Мкрепятся на стойках СВ105 при помощи хомутов крепёжных марки Х-1, крепление данных траверс на стойках СВ110 осуществляется хомутом марки Х-42. При креплении траверсы на стойке СВ105 используется хомут серии Х-1, крепление на стойке СВ110 выполняется хомутом серии Х-42. При креплении траверсы на стойке используется хомут крепёжный марки Х-51, поставляемый заказчику отдельно. https://forenergo-trade.ru/katalog-produktsii/item/izolyatory-opornye-sterzhnevye-farforovye-tipa-ios-35 Поставка хомутов, при помощи которых осуществляется крепление данной траверсы к стойке, выполняется в отдельном порядке.

Траверса Для Сип С Хомутом - Тк2х16

Продукция, выставленная на распродажу, является оригинальной продукцией OBO Bettermann. Ранее целесообразность применения подвесной изоляции при строительстве магистральных ВЛ 6-10 кВ определялась необходимостью повышения надежности этих ВЛ. Прежде всего это происходило за счет перехода на более надёжную подвесную изоляцию относительно штыревой.





В обоих случаях очевиден экономический эффект (рис. 12). Узлы крепления и изоляции проводов в компактных ВЛ - это опорные линейные полимерные и фарфоровые изоляторы в классе напряжений до 35 кВ и изолирующие траверсы различной конструкции в классе напряжений сегодня уже до 330 кВ. Траверсы для закрепления провода при помощи натяжных изолирующих подвесок при установке опор ЛЭП анкерного типа. Изготавливаются данные траверсы из углеродистой стали, имеют стойкое к коррозии покрытие, для нанесения которого используется лак с битумной основой БТ-577. Материалом, из которого изготавливается траверса ТМ-106, является углеродистая сталь.

Траверса Тм-103:

Использование комплекта для сборки и установки быстромонтируемых опор наиболее актуально при прохождении ВЛ в удаленных и труднодоступных местностях, доставка новых конструкций в которые или их монтаж носят сезонный характер. Использование быстромонтируемых опор актуально и в тех случаях, когда по различным причинам не возможно быстрое восстановление электроснабжения с использованием стационарных опор. Комплект предназначен для временного восстановления электроснабжения на аварийном участке до момента замены поврежденных стационарных опор.

Спецификация Траверсы Тм-105

При перецепке изолирующих подвесок на ВЛ напряжением 330 кВ и выше, выполняемой с траверс, устанавливать и отцеплять от траверсы необходимые приспособления следует в диэлектрических перчатках и в экранирующем комплекте. Перед началом работ на изолирующих подвесках следует проверить измерительной штангой электрическую прочность фарфоровых изоляторов. При наличии выпускающих зажимов следует заклинить их на опоре, на которой выполняется работа, и на соседних опорах, если это требуется по рельефу трассы. Окраску опоры с подъемом до ее верха могут с соблюдением требований пункта 38. 6 Правил выполнять работники, имеющие группу II. При окраске опоры должны быть приняты меры для предотвращения попадания краски на изоляторы и провода (например, применены поддоны).

Консольная изолирующая траверса с тягой поворотная увеличенной строительной длины ТКПУ 110-G70Т3R70C45-4.