----i

При этом скрипы и стук должен прекратиться, а работа подвески нормализоваться. При затягивании гаек сайлентблока лучше пригрузить переднюю часть автомобиля, сначала с одной, а затем с другой стороны, для чего снова понадобится напарник. Если его нет, затягивать можно и так, но потом гайки нужно будет снова подтянуть. Гайки затягиваются максимально туго, при необходимости на ключ надевается труба, чтобы развить максимальное усилие. По окончании работы нужно обратно установить демонтированную ранее рулевую тягу. При этом на некачественных гайках может сорвать резьбу. Данный способ достаточно трудоемок, но не требует такого специнструмента, как съемник, и дополнительных знаний и навыков. Сделать замену можно самостоятельно в своем гараже, если в нем есть яма. Видео:Как заменить сайлентблоки нижних рычагов Ваз без съемника. При этом можно воспользоваться простым инструментом, который есть у каждого водителя. Качество работы ни в чем не будет уступать замене с применением специализированного съемника. По аналогичным принципам производится замена сайлентблока амортизатора и других подобных деталей. С подобным ремонтом справится любой начинающий мастер, сайлентблок гранта фото подскажут, не представляет ничего сложного.

Они касаются материала изготовления резинометаллических шарниров: резины и полиуретана. Резиновые сайлентблоки переднего нижнего рычага (и верхнего) подойдут любителям спокойной езды. Первый вариант более дешевый, однако срок службы такой детали недолог. Они лучше глушат шумы, вызываемые ударами и вибрацией, и имеют больший (примерно в 3-4 раза) эксплуатационный срок. Правда, и стоят дороже. После замены передних стоек и задних амортизаторов было решено поменять также шаровые опоры и задние сайлентблоки нижнего рычага передней подвески, так как всё-равно после замены стоек присутствовало непонятное дребезжание в передней подвеске. А вот тем, кто привык к экстремальному вождению, рекомендуется поставить на подвеску полиуретановые блоки. Надо в подвеске наводит порядок. Так к сведению: хронология событий не соблюдается на блоге при написании статей, работы производятся в разное время, возможно что-то описывается позже чем было сделано, поэтому и цена на запчасти будет отличаться от действующей на момент написания статьи из-за колебания курса доллара. Изучив отзывы в интернет и цен было в итоге приобретено, в августе 2014 года (менялись запчасти 13.06.2015 г.), как обычно на экзисте: Сайлентблок нижнего рычага передней подвески задний VTR TO0133R 2 штуки за 879 рублей 96 копеек и Опора шаровая, передняя нижняя Sidem 45095 2 штуки за 1108 рублей 28 копеек каждая.

Избегаем попадания смазки на резину.

2. Повышенная термическая устойчивость. На морозе материал работает так же хорошо, как и при высоких температурах. Полиуретан хорошо переносит перепады температуры. 3. Благодаря плотной структуре материала повышается управляемость автомобилем. Водители сами выбирают, на что делать упор. С резиновыми проставками можно получить повышенный комфорт при езде, а сделать улучшенную управляемость можно лишь с полиуретаном. Но в последнем случае комфорт снижается, особенно это чувствуют пассажиры. Резина и полиуретан пользуются одинаковой популярностью. Приобретая деталь, лучше проконсультироваться со специалистом в магазине. Дело в том, что виброизоляторы внешне трудно отличить друг от друга - они практически схожи. А вот их внешний диаметр иногда несколько отличается, что вызовет трудности при установке. Смазываем легонько графитной смазкой, без особого энтузиазма. Прежде чем приступать к запрессовке, отверстия под сайлентблоки нужно очистить, возможно потребуется обработать немного напильником при наличии заусенцев. Поскольку у каждого отверстия рычага имеется фаска, соответственно с этой стороны и начинается запрессовка. Избегаем попадания смазки на резину. В тисах процедура происходит без особых проблем.

Жидкость нужно не расплескать и слить в ёмкость.

Важно!Используйте оригинальные запчасти. Аналоги, как правило, служат меньше. 1. Задняя часть машины должны быть вывешена. Сделать это можно при помощи установки на яму, подлаживания деревянных чурок или поднятия домкратом. 2. Оба задних колеса необходимо снять. 3. Датчик ABS необходимо снять. Это нужно, чтобы получить доступ к сайлентблокам Тойоты. 4. Тормозная трубка отсоединяется и загибается. Важно!Гайка тормозной трубки довольно мягкая. Жидкость нужно не расплескать и слить в ёмкость. Тянуть её следует предельно аккуратно при замене сайлентблоков. Для этого используется ключ на 12 и откручивается 4 болта. 1. Далее, снимается тормозной барабан. Если балка и крепежи вытаскиваются из своих мест туго, то можно помочь, постукивая по ним молотком. 2. Выкручиваются крепления стоек, и вынимаются болты. 1. Действия повторяются с другой стороны подвески. 1. На этом процесс разборки завершается и теперь необходимо менять резиновые втулки. 2. Старые сайленты Тойоты выбиваются или выпиливаются любыми способами, лишь бы их места установки не пострадали. Можно использовать трубу подходящего диаметра, специальный съёмник или пресс.

Далее, демонтировать одно из задних колёс. 2. После этого трос ручника (его крепления) откручивается от задней балки. Прежде чем ослаблять болты крепления балки, лучше её поддомкратить, чтобы во время снятия кронштейна не случилось неприятностей. 3. Затем откручивается сама балка, при помощи ключей на 17 и 19 с четырёх сторон. 4. Далее, резинометаллические шарниры демонтируются и устанавливаются новые детали, так же как и с передними рычагами. 5. После замены, всё собирается в обратном порядке. Важно! Заменив сайлентблоки подвески, не забудьте провести «развал-схождение». Как видите, заменить резинометаллические шарниры подвески Шевроле Авео своими руками нетрудно. Главное, соблюдайте рекомендации выше, и всё пройдёт успешно. Исправность сайлентблоков играет важную роль в автомобильной подвеске, так как при их износе сильно ухудшается управляемость. https://sitrx.com/user/racingpajama3 , поэтому наиболее правильным решением будет обращение в специализированный автосервис. В условиях отечественных дорог подобный ремонт необходимо осуществлять примерно через каждые 50 тысяч километров пробега. Замена сайлентблоков Шевроле Авео востребованная процедура, которую мастера нашего сервиса выполняют регулярно. У нас есть все необходимое оборудование и инструмент для устранения различных неисправностей автомобиля Chevrolet.