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我的Model Y内饰走极简风格，个人感觉谈不上好或者不好，都是简单实用的功能，没有花里胡哨的配置，也不需要为此承担额外成本。 所有把竞争对手瞄准Model Y的车型，都用了一个固定套路——更大尺寸，飞凡R7也不例外。 我之前日常使用Model Y，空间也基本够用，后排略显紧张，但好在大多数出行主要就是两个人，后排空间问题不明显。 有一说一，飞凡R7比Model Y的车内空间是要富余不少，光从外形看也不是一个量级。 身高185cm的我，坐进飞凡R7的后排，双腿更自由，头部空间也十分宽敞舒适。 对于轿跑SUV来说，这样的奢华空间感简直让人有点“不敢相信”。





飞凡围绕让主副驾、前后排全体驾乘者以及其他出行参与者的感官更舒适为开发原点，以持续进化的巴赫座舱为载体，不断开拓舒适科技的边界和深度。 飞凡R7是飞凡汽车独立运营后的首款车型，外观更偏冷峻，侧面和尾灯带来一丝灵动感，内里则是高强度钢、铝合金和非金属材料，使车身刚度达到30，000Nm／deg的顶尖水平。 智驾方面，为用户带来了更安全和更高置信度的高阶智驾体验。 真皮座椅宽大厚实，进一步提高了驾乘的舒适性，匹配固定齿比变速箱，百公里加速时间为3． 前段时间，飞凡R7还获得了GGGM评价，在多个安全评价指标方面表现出卓越水平，标志性地确立了纯电动汽车在安全性能上的领先地位。 “新豪华新智享”飞凡R7作为品牌首款旗舰车型，凭借支持双区独立影院场景和多屏信息无缝流转的RISING MAX 3+1巨幕，被用户昵称为智舱界的“屏霸”。

2023广州国际车展上，中大型轿跑SUV——2024款飞凡R7正式上市！ 新车共推出3款车型，售价18.99万元-22.99万元，并限时赠送智能舒适升舱7重礼包。 依托这套数据库的开发支持，飞凡F7具备了极佳的人机工程设计，在此基础上又分别针对静压分布与动态振频进行了优化。 近日，飞凡F7获评中汽研“舒适之星”测试历史最高分，在获得“五星舒适”认证的同时，也成为首款在压力分布的30个子项目测试中获满分的车型。

隐藏式门把手对降低风阻起到了一定的作用，0.238Cd的风阻系数，在同级里是相当领先的存在了。 从智舱8155芯片与RISING OS的组合，到智驾Orin X芯片与全融合算法的搭配，飞凡品牌在智能体验方面一直有自己的坚持与见解。 其中，通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换，座椅最低高度得以下降28mm，配合采用躺式结构减薄约30mm的电池包，实现99cm的前排垂直大空间。 https://bandaotiyu88.cc/ ，“好开”是Model Y的强项，但偏硬的悬架，赢了运动性能，却输了舒适。

通过6个位置的结构加强，将座椅的一阶横摆模态由15Hz提高到接近19Hz，成功避开路面的主要激励范围与人体主要的不耐受频率范围，从而实现了更稳定、更舒适的乘坐体验。 个人建议，有机会一定要好好体验一下它那张“尊享副驾”，顶级Nappa真皮包裹，配合可一键开启的电动腿托、加热脚垫、座椅加热通风按摩，还有一块独享娱乐屏，让副驾直接升为“头等舱”、“商务座”。 前几天，作为Model Y车主的我，被几位汽车媒体朋友邀请体验了下飞凡R7实车。 我买Model Y其实很大原因也是出于它销量大，既然大家普遍认可，产品应该不会有太大问题。 作为这一领域最新的重磅选手，新豪华大智座——飞凡F7，承载着飞凡品牌对极致舒适的理解与追求，在这个温暖的春天如期而至。 在飞凡R7这里，无须纠结“强制单踏板模式”，你可以在无极驾驶模式里自由调节它的能量回收力度，更为人性化。