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<p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span>Нужен будет и новый термостат. Обратите внимание, в комплекте с термостатом должно быть и резиновое уплотнительное колечко. Этот момент свидетельствует о низком качестве клапана. Последний, третий этап - заливка чистого антифриза в систему охлаждения. В бюджетных термостатах колечко часто отсутствует. Предварительно надо проверить, чтобы пробка радиатора была плотно закрыта, а все шланги были подключены как требуется. Сам процесс заливки весьма несложен, и автомобилист способен справиться с ним самостоятельно. Еще рекомендуется проверить систему на наличие протечек - в противном случае придется снова покупать требуемый объем антифриза. При правильном выполнении указанных действий проблем с заменой охлаждающей жидкости возникнуть не должно. Джили МК Кросс прогревается в течение 10-15 минут. Использовать новый антифриз можно в течение того времени, которое указано на упаковке или в сервисной книжке Джили МК Кросс. Повод для проверки качества ОЖ - часто срабатывающий вентилятор радиатора в жару. Если охлаждающую жидкость вовремя не менять, на элементах системы охлаждения могут образоваться окислы, возникнет вероятность перегрева мотора в жару и его замерзания в морозы.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><cite>2. Пуск агрегатированным пневмостартером.</cite></span><br /><br /><p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span>1. Прямой пуск сжатым воздухом. Широко использовался в поршневой авиации, ныне распространён на судовых дизелях и на тепловозах с гидропередачей. Пусковой распределитель подаёт в них сжатый воздух в порядке работы цилиндров, толкая поршни, воздух раскручивает двигатель. Баллоны со сжатым воздухом пополняются либо от компрессора, приводимого главным двигателем при его работе, либо от любого стороннего источника. Согласно требованиям Российского речного регистра, наличие пневматического пуска обязательно для судовых двигателей мощностью свыше 200 кВт. В цилиндрах, кроме обычных впускных и выпускных клапанов, устраиваются дополнительные пусковые клапаны. 2. Пуск агрегатированным пневмостартером. Ранее такой способ был основным для запуска мощных поршневых двигателей в авиации (АШ-82), главным образом из-за компактности и небольшого веса аппаратуры, а также ввиду отсутствия фатальной зависимости надёжного пуска от состояния аккумуляторной батареи. Поршневые и турбостартёры используются для прямой замены электрических на двигателях стандартной комплектации. Автомобиль (как и мотоцикл) с механической КПП можно завести, перемещая его с включённой передачей любым доступным способом - буксируя другим автомобилем, или толкая руками (это называется «завести с толкача»), или скатывая его под уклон при выключенном сцеплении.</p><br /><br /><p>Первое обязательное для выполнения условие - двигатель автомобиля должен быть холодным, чтобы давление в системе снизилось до безопасных значений. Для замены ОЖ нужно выбрать подходящее для машины место, чтобы было удобно проводить слив старой жидкости. С этой целью можно поставить автомобиль на смотровую яму или использовать подъемник. 90 °С). Процедура замены не требует сложных операций, поэтому может выполняться водителями самостоятельно с соблюдением техники безопасности. Если [https://logical-mint-g22j9g.mystrikingly.com/blog/2023 https://logical-mint-g22j9g.mystrikingly.com/blog/2023] для сбора антифриза, то можно оставить авто в обычном положении на ровной площадке. 1. Открутить крышку расширительного бачка и заливной горловины радиатора, если такая предусмотрена конструкцией. 3. Слить старую охлаждающую жидкость из блока цилиндров авто, если предусмотрен специальный краник. 2. Найти и открутить сливную пробку радиатора охлаждения, предварительно поставив емкость достаточного объема для сбора отработанного состава. 4. Выполнить внешний осмотр шлангов, патрубков и всех соединений с целью определения разрывов, трещин и точек нарушения герметичности контура.</p><br /><br /><p>Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня примерно на 3 см выше отметки MIN. Пускаем двигатель. Прогреваем двигатель с закрытой пробкой радиатора. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем - быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. После остывания охлаждающей жидкости проверяем ее уровень. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. Еще в начале XIX века бельгийский инженер Жан Этьен Ленуар создал первый двигатель внутреннего сгорания. Однако такой способ провоцировал расширение цилиндров и, как результат, приводил к заклиниванию движущихся элементов. Охлаждение рабочих поршней осуществлялось при помощи воздуха. Но природная вода оставляла накипь на внутренних системах мотора, к тому же температура кипения воды была недостаточно высока. Прозорливый ученый решил усовершенствовать двигатель и охлаждать его с помощью воды, попутно внедрив систему масляной смазки, что улучшило ситуацию с перегревом. Кроме того, зимой вода быстро замерзала и разрушала мотор. В нашей стране, которая, кроме прочего, отличается от Европы трескучими морозами и огромными расстояниями, насчет улучшения свойств системы охлаждения двигателя начали думать в 20-е годы XX века.</p><br /><br /><br /><br /><br /><br />
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Версия 02:56, 22 мая 2024

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