--------v
Дело в том, что при движении автомобиля и быстром вращении колес у них возникает гироскопический момент, который не дает ударам от дороги передаваться на руль. И если стуки присутствуют на скорости выше 50-ти км./ч., то это не рулевое управление, а скорее неисправности амортизационных стоек, рычагов и пр! 3. У вас пониженный уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля? Это не обязательно означает, что течет рулевая рейка, или насос, или еще что-то в системе ГУР. Если все-же стуки исходят из рулевой рейки, то причиной могут быть изношенные рулевые тяги, наконечники, или люфт в рулевой колонке. Дело в том, что жидкость гидроусилителя как любая жидкость при нагреве расширяется, а при остывании сжимается. Если вы открыли бачок ГУР на непрогретом автомобиле, то уровень в нем будет ниже, чем был, на горячем моторе ранее, и это ровным счетом ничего не значит. При этом уровень в бачке будет изменяться. Конечно, в любом случае уровень в бачке не должен быть ниже минимальной отметки, и если это не так, то просто долейте жидкость до нормы.
Рулевое Управление Ремонт Цена
Автомобиль имел отдельный багажник, доступ к которому осуществлялся снаружи автомобиля, а не изнутри, как на М-400 / 401, причём крышка багажника имела дистанционный привод от рычажка в салоне, гнутые лобовое и заднее стёкла, достаточно высокий уровень внутренней отделки, был оборудован отопителем с противообледенителем лобового стекла (прошлая модель отопителя не имела), мигающими сигналами поворота с самовозвратом расположенного сверху на кожухе рулевой колонки переключателя (М-400 / 401 поворотников с завода не имели), радиоприёмником (нечасто встречался в базовой комплектации даже на иномарках этого класса; любопытно, что в те годы стоимость электронной аппаратуры была столь значительна, что в печати на полном серьёзе обсуждался вопрос о том, стоит ли комплектовать радиоприемником все автомобили «Москвич», или ставить его лишь по индивидуальному заказу, поскольку радиоприёмник существенно удорожает машину и многие покупатели предпочли бы сэкономить эту сумму). Новый «Москвич» вместо использовавшейся на предыдущей модели шкворневой независимой продольно-рычажной подвески типа «Дюбонне» получил независимую бесшкворневую переднюю подвеску с двойными поперечными рычагами, которая обеспечивала комфортабельность и плавность хода даже на плохих дорогах.
Затем снимают стяжную пружину и тормозные колодки.От смещения пластина удерживается за счет сил упругости ее от изгиба и натяга при запрессовке. Наиболее оптимальная толщина пластин для восстановления цилиндров компрессора 0,4-0,5 мм. Цилиндры компрессоров, восстановленные путем запрессовки пластин, обеспечивают:увеличение межремонтного ресурса компрессора в 2 раза;повышение ремонтопригодности за счет применения несложного оборудования;сокращение номенклатуры запасных частей, упрощается снабжение, уменьшаются транспортные расходы, что дает большую экономию народному хозяйству;после восстановления цилиндров под номинальный размер восстанавливаются первоначальные рабочие характеристики компрессора. Тормозные системы могут иметь следующие основные неисправности: износ накладок и барабанов, поломка возвратных пружин и срыв тормозных накладок; ослабление стяжной пружины или ее поломка; заедание осей тормозных колодок. Поэтому тормозные устройства снимают с автомобиля и разбирают. Указанные неисправности невозможно устранить ни регулировкой, ни подтяжкой соответствующих соединений. Разборку колесного тормоза начинают со снятия тормозного барабана (рис. Затем снимают стяжную пружину и тормозные колодки. Перед разборкой узлы и агрегаты тщательно промывают теплой водой со специальным моющим средством и немедленно сушат струей сжатого воздуха. Рабочую поверхность тормозного барабана, имеющую мелкие задиры и царапины, зачищают мелкозернистой наждачной шкуркой.
Ещё до окончания Вашингтонской конференции стало ясно, что водоизмещение новых линкоров будет ограничено цифрой в 35 000 длинных тонн (35 560 т). 30 ноября 1921 года Совету Адмиралтейства были представлены два проекта - «F-2» и «F-3». Новые британские проекты значительно превышали этот лимит, поэтому начальнику управления кораблестроения (англ. Оба проекта были вооружены 381-мм орудиями с расположением трёх башен в носовой оконечности. В проекте «F-2» башни были http://www.stes.tyc.edu.tw/xoops/modules/profile/userinfo.php?uid=216065 , в проекте «F-3» - трёх. По сравнению с проектом «G-3» бронирование было ослаблено, особенно у проекта «F-3». В проекте «F-3» скорость была снижена с 30 до 29 узлов. В целом проекты вызвали массу нареканий. Главный строитель флота считал, что если адмиралтейство будет настаивать на 30-узловой скорости, придётся допустить работу котлов в форсированном режиме и установить по примеру «Корейджеса» механизмы облегчённой крейсерской конструкции. К тому же по результатам Вашингтонской конференции Япония и США отказывались от постройки новых линкоров, оставляя в строю линкоры типов «Колорадо» и «Нагато».
Если при осмотре игольчатых подшипников в картере и крышке не обнаружено поломки иголок и повреждения корпусов, то выпрессовывать подшипники не рекомендуется, так как при этом повреждается корпус подшипника, и деталь к дальнейшему использованию непригодна. Разбирать винтовую пару не рекомендуется. Если обнаружится, что осевой люфт винта 0,8 мм и более или на гайке-рейке имеется ступенчатая выработка, то винтовую пару следует заменить. После разборки узлов рулевого управления все детали должны .подвергнуться контролю технического состояния. Цилиндр гидроусилителя бракуется при наличии на нем трещин, выходящих в каналы или на зеркало цилиндра, а также при неравномерном износе посадочного места (или седла клапана на гидроусилителях выпуска 1974 г.) под конус предохранительного клапана. Если необходима разборка винтовой пары, то на торцах винта и гайки-рейки необходимо сделать метки, чтобы не перепутать их при «последующей сборке. Крышка цилиндра, наконечник штока и корпус стакана шарового пальца подлежат выбраковке при наличии трещин любого размера и обломов. Стакан шарового пальца выбраковывается при наличии вмятин, задиров на наружной поверхности, погнутости или трещины стенки.
