-------------Aboutmycarru-u
Затем ослабьте крепеж заднего левого рычага. Теперь необходимо повернуть рычаг на 90 градусов. После этого вытащите с левого кронштейна болты крепления. После выполнения данных операций, уберите кожух маховика с левой опорой мотора. Демонтируйте заднюю опору, а потом и хомут привода. Демонтируйте крепежи КПП и снимите ее. Теперь можно вытащить и сам привод. Открутите сцепление и извлеките выжимной подшипник. При необходимости замените его, в случае обнаружения существенного износа. Теперь можно выполнить замену новым аналогом ведомого диска. Сборка механизма произведите в обратном порядке. Аккуратно выполняйте эту операцию, там много проводов. Как видно из вышеописанной информации, выполнить замену диска сцепления может практически любой автомобилист. Для этого не нужны помощники или углубленные познания конструкции машины. Достаточно изучить теоретический материал и техническое пособие для конкретной модели транспорта. Расстроитесь вы или нет, когда узнаете о том, что производитель не указывает конкретные цифры по сроку службы сцепления. Если, например, в тормозной системе, четко указано, что толщина тормозного диска должна быть такой-то, то почему же это неприменимо к сцеплению.
В остальном новшества касаются мелочей.
Но по сравнению с тормозами европейских одноклассников - дисковыми на всех колесах - барабанные механизмы корейца, да еще с клиновым разжимом колодок, выглядят музейными экспонатами. Впрочем, это мелочи на фоне удобства и надежности нормального пневматического «ручника» - с пружинными энергоаккумуляторами в камерах задних тормозов. Еще одна важная веха в модернизации модели HD120 - переход на 19,5-дюймовые колеса, обутые ныне в долговечные цельнометаллокордные шины. А центровка - точной посадкой центрального отверстия диска на поясок ступицы. Крепление дисков к ступицам теперь сделано по стандарту ISO - гайками с фланцевыми шайбами. В остальном новшества касаются мелочей. Кабина, по сути, прежняя - образца 2004 года, с каркасом, что проектировали еще японские создатели «Файтера». Большое достоинство - наличие (пусть и узкого - 54 см) спальника, что выгодно отличает машину от европейских развозных грузовиков. В их автохозяйствах есть кому следить за исправностью и сохранностью техники. Большинство покупателей Hyundai HD120 - относительно крупные перевозчики, приобретавшие эти машины партиями. И хозяева предприятий спрашивают с завгаров именно за это. Поэтому экономить на обслуживании, делая его реже или покупая масло и фильтры дешевле, там не принято.
Ремонт Авто Сцепления
Сейчас сама машина трогается еле еле - только при каком-то особом положении звезд на небе. Подскажите в данном случае виноват тросик или же сгорело само сцеплении. Или то и другое. Хочу понять с чего начать ремонт. Работоспособность троса проверить по указанной в статье методике. Я так понял оригинальный трос с ручной регулировкой имеет номер 1H1 721 335 G. Но в связи с ограниченным бюджетом решил взять аналог от NK 924761 или 924755. Не подскажите в чем разница между обозначенными тросами NK? Яков, если не затруднит,поделитесь номерком оригинала с ручной регулировкой. Увы, ни одного достойного аналога не удалось встретить, а с тросами NK вообще не работал. В нашей «деревне» не готовы предложить такое, что Экзист, что остальные в лучшем случае могут привезти SACHS, TRW и c большим сомнением, то могут ATE. Яков, спасибо огромное за ответ. Можно ли их считать меньшим из зол, если с оригиналом никак? Доброго времени суток! парни HELP!
6. Проводим замену всех деталей представленного устройства, но не закрепляйте их старыми болтиками. Также обратим ваше внимание на то, что перед затягиванием болтиков нужно провести центровку. Обязательно требуется замена выжимного подшипника, потому как в противном случае он будет гудеть. Регулярно проходите техническое обслуживание в автомобильных сервисных центрах. Узел https://jonasson-abernathy.blogbright.net/zamenit-antifriz-tsena-1697721195 : нажимного диска, диска сцепления (ведомого), выжимного подшипника, вилки привода выжимного подшипника, системы привода и педаль выключения сцепления. 1-ое, что обычно интересует автолюбителя при подмене сцепления: можно ли произвести замену, не снимая КПП? Как мы видим из схем, в механизм сцепления входит несколько деталей и узлов и при выходе из строя одной детали, может быть достаточно заменить только эту запчасть, а при поломке другой, может потребоваться замена узла в сборе или всего механизма сцепления, поэтому точные цены по ремонту сцепления можно узнать после диагностики автомобиля. Где бы вы ни искали ответ, просматривали ролики или фото, конкретного ответа нет. Но в итоге, вполне вероятно, что вы наткнетесь на чей-то отзыв, в котором говорится, что процедура вполне реальная.
Если вы столкнетесь с ударами или несильными рывками в самом начале движения, или же включение передачи сопровождается шумом, значит, вам следует обязательно проверить свободный ход вашего автомобиля. Итак, запускаем двигатель и медленно отпускаем педаль. Если движение машины будет начинаться сразу, как только вы начали ее отпускать, свободного хода у вашей машины нет. В случае если авто не тронулось с места, а педаль опущена полностью, норма превышена. Найдите в вашем арсенале обычную линейку. Средняя норма - 160 мм. Если у вас в результате замера вышло больше, нужно произвести регулировку. С ней можно замерить расстояние от пола до резиновой накладки на вашей педали. Осторожно нажмите на педаль. Сверьте полученную величину с техническими требованиями вашего авто. Затем при https://azure-mango-g651kf.mystrikingly.com/blog/2023 , когда она ходит свободно до момента появления сопротивления. Эта цифра должна попадать в допустимый предел. Если она отличается от нормативных показателей, значит, самое время немного потрудиться в гараже. Сцепление авто будет работать не всей плоскостью дисков в случае большой величины холостого хода.
